Уже два года Лексус IS 250 лучший в среднем классе. Сейчас он натолкнулся на новую модель Мерседеса C-класса. Сможет ли она отстоять свое место под солнцем, или  выглядит устаревшим против японца? 

Оба готовятся к тесту, имея похожие характеристики: у них в распоряжении задний привод, 6-цилиндровый двигатель с 2,5 л рабочего объема и мощность 200 л.с. И, в обоих случаях, привод действует сообща с автоматикой: 6 ступеней передач - у Лексуса, Мерседес предлагает даже 7-ступенчатую коробку передач. Почти идентичные габаритные размеры обоих марок предают соревнованию дополнительное обаяние. Но и кроме этого есть достаточно сходств.

Мерседес с длинным списком наценок

Уже при ценовом оформлении контрагенты идут разными дорогами. Базисная цена на IS 250 составляет 32.450 евро. За  автоматический передаточный механизм необходимо дополнительно заплатить 1850 евро, и с Luxury-Line-Paket протестированной версии цена взвивается до 40.690 евро. Около 38.746 евро стоит C 230 в авангардном исполнении плюс автоматика. Все же, с первого взгляда он вводит в заблуждение. В отличие от клиента Лексуса, клиент Мерседеса должен составить очень длинный список специального оснащения для своего желаемого автомобиля.   

Мерседес с новым C-классом создает впечатление качества, но он задал высокую планку.  Поверхности и посадка не соответствуют высоким ожиданиям, материалы - частично. Похожее происходит и у Лексуса, хотя он также блестит от хорошей обработки, но кое-где пластик выглядят менее высококачественным. Также качество шасси IS 250 имеет еще потенциал оптимизации: хотя нет недостатков в динамике движения, но при высоких скоростях автомобиль иногда производит шум. У C 230 здесь есть преимущество. Также на неровной дороге он не теряет спокойствия, блестит образцовой комфортабельностью и подавляет какой-либо шум.

Лексус выигрывает за счет двигателя

Так как оба почти идентичны по мощности и весу, различия в провозной способности кажутся сначала скорее маргинальными. В то время, как Мерседес гармонично выводит на дорогу свою модель почти без сенсаций, то двигатель Лексуса показывает свой потенциал с увеличивающимся числом оборотов. То, что автоматическая 6-ступенчатая коробка передач привносит в незаметном однообразии в развитие событий, делает излишним возможное сцепление при помощи переключателя на рулевом колесе.