В Европе Мерседес предлагает Е-класс с дизельным двигателем "Bluetec". Кроме того, серия имеет  непосредственный впрыск бензина, сообщило предприятие в Штутгарте. Оба двигателя дополнительно включаются в модельную программу и поступят в продажу с декабря. Цены на седаны начинаются, согласно Мерседес, от 50.396 евро за E 300 "Blutec" и от 52.598 евро за E 350 CGI.   

Двигатель E 300 “Bluetec" почти идентичен с E 320 " Bluetec ", который Мерседес продает уже больше года в США как "самый чистый дизельный двигатель мира".  От продающегося теперь и в Германии и стоящего примерно на 1200 евро дешевле E 320 CDI, его отличает, прежде всего, очистка от выхлопных газов. Она была расширена через так называемый NOx-и SCR-катализатор. Также без необходимых насадок, не имеющихся у большинства машин "Bluetec",  содержание элементов азота снижается в выхлопных газах до предельного значения, которое вскоре будет установлено Euro-5-Norm.  

Однако разработчики дополнительно должны были приложить руку к двигателю, а также изменить коэффициент трансформации. Так, крутящий момент в 540 Нм (нанометр), согласно Мерседесу, остается неизменным. Тем не менее, производительность снижается с 10 кВт / 13 л.с. до 155 кВт / 211 л.с., а предельная скорость - с 6 до 244 км в час (км/ч). Расход топлива остается  неизменным - 7,3 л, что соответствует выбросу CO2 примерно 193 грамма за километр (г / км).
E 300 "Blutec" по данным пресс-секретаря Франка Браке это только начало. Уже в следующем году поступят в продажу - сначала в США - также 3 серии автомобиля повышенной проходимости " Bluetec ". А в 2009  впервые комбинация с четырехцилиндровым двигателем  также будет интегрирована в C-классе. Для  А- и B-класса " Bluetec " будет доступен по возможности во всех сериях дизельных двигателей,  сообщило Браке.  

Одновременно швабы также переведут известный непосредственный впрыск  из CLS  в Е-класс. E 350 CGI имеет характеристики 15 кВт / 20 л.с. и мощнее на 15 Нм, согласно данным, расходует примерно на 10 % меньше. Таким образом,  6-цилиндровый двигатель мощностью 292 л.и 215 кВт., со средним потреблением топлива 8,7 л (выброс CO2: 206 г / км) в списке. Клиенты за это оплачивают наценку в размере около 3000 евро, сюда входит, однако, лучшее оснащение. Разработчик оценивает чистую доплату за непосредственный впрыск топлива примерно в 1200 евро.