(ДПА информ) - CL Мерседеса традиционно является мерой вещей: технически происходит от S-класса, большое купе является самой светлой звездой на небе Штутгартского производителя. Для CL 600 ничто другое не имеет значение - однако, это имеет свою цену.

Уже основная модель стоит 110 000 евро
С объемом 6 л V12 двигателем люксовый автомобиль на ряду AMG, SLR и Maybach станет не только самым сильным, но и самой дорогой машиной швабов. Уже основная модель стоит 110 372 евро, а за СL 600  необходимо заплатить 155 295 евро.

Немного экстравагантности разрешается
Хотя СL использует платформу лимузина, он конкурирует больше всего с Бентли Континентал GT и непосредственно с BMW, Ягуаром X и Масерати Грантуризмо. Все же, размеры другие. Двухдверный автомобиль имеет несколько более короткую колесную базу, лишен нескольких сантиметров в длине и стал ниже. Пожалуй, и в дизайне можно провести параллели: в то время как S-класс при всей роскоши выступает подчеркнуто по-деловому как служебный автомобиль, то дизайнеры предали CL  больше страсти. Хотя большинство закупок оплачивалось фирмой. Все же, за рулем сидят те эстеты и люди свободных профессий, которые могут позволить себе большую экстравагантность.

Сидения как в салоне
Внутри CL также живет другой стиль: в то время как лимузин производит будничное впечатление офиса, купе оказывает влияние как роскошный салон, который делят только хорошими друзьями. Хотя кабина так же идентична как средняя консоль или контролер для новой системы Command. Все же, выбор материала несколько благороднее и атмосфера интимнее. Кроме того, CL имеет новое расположение сидений: Впереди путешествуют на креслах с интегрированными поясами безопасности. И на задних сидениях имеется удобный шезлонг для двоих. То, что на всех сидения теперь больше места, нужно быть обязанным контролируемому увеличению, которое вошло со сменой поколений. Современный CL стал длиннее почти на 8 см, шире на 1,5 см и выше на 2 см. Кроме того, объем багажника увеличился с 40 до 490 л.

Сильное начало, воздушная подвеска
Для приведения в движение только мотор принимается в расчет. Хотя в CL 500  для мелких душонок также есть V8 с 285 кВт / 388 л.с. Однако соответствующим социальному положению этого роскошного автомобиля является лишь классический V-12 двигатель, который сам при резком мощном старте позволяет слышать звук чуть больше, чем скромный шепот - по крайней мере внутри. Снаружи напротив V12 не скрывает своей акустической  силы. Из 5,5 л литража двигатель создает 380 кВт / 517 л.с. и делает, с 830 Нм крутящего момента, каждое переключение передач почти ненужным. Совсем неважно, какую из 5 ступеней передач вложила автоматика: достаточно нажатия на педаль газа, и автомобиль весом 2,2 т срывается с места, как будто это маневренная спортивная лодка. 4,6 секунды для рывка на скорости 100 позволяют догадаться, что предельная скорость 250 км/ч ограничивалась только электроникой. При этом подвеска шасси позволяет пассажирам парить как на летучем ковре и способствует, тем не менее, всегда хорошему чувству дороги.  

планер для бульваров вместо горных дорог
Все же, вопреки его силе CL не является породистым спортивным автомобилем - а скорее мощным ппанером, который лучше подходит для широких бульваров, чем для узких горных дорог. Также него действуют в узких поворотах законы центробежной силы. Кроме того, все очарование видимой легкой игры с массой не может скрыть высокую цену, которую нужно за это платить. Уже в цикле нормы CL 600 расходует всего 14,3 л, что соответствует выбросу CO2 340 граммов за километр. В быту становится на целых 20%, а при спортивной поездке на 30 %  больше количества топлива подлежащего уплате.

 длинный список аксессуаров
Как флагманский корабль флота Мерседеса CL является также носителем технологии. Таким образом, в большом списке признаков комфорта и защитных признаков стоят наряду с системой ночного видения и навигацией жестких дисков под другим прожектором ксенона, которую предлагают подходящие в погоде и двигательной ситуации  лучи света. Тормоз станет автоматически активным в критических ситуациях. А электроника в качестве автоматического указателя помогает в поиске стоянки.

Разработчики размышляют над дизельной версией
Если это идея разработчика серий Ханс-Дитера Мултаупта, но это еще не было сделано с CL 500, CL 600 и обеим версиям AMG. Он мог бы представить не только дизель. Ему бы очень понравился также кабриолет. Еще он ждет отклики рынка. „ Как только достаточное количество клиентов проявят свой интерес, эта машина также разрабатываться“.